Відео

Super test.

Najlepšie recenzie ! 😊

Jeden z mála solidních redaktorů, který umí zaujmout projevem a i přehled. Více testů s tímto redaktorem prosím.

Vyzerá to dobre, kufor paráda, rázvor a interiér tiež. Ale cenová úroveň je tochu príliš vysoko.

mam pred FL verziu (2WD HEV) a moc sa mi pacilo detailne ukazanie rozdielov v teste. Niektore veci by som privital uz v mojej verzii (podvozok), niektore nie (napr interier sa mi zda hodnotnejsi a zaujimavejsi v tej starsej verzii). Rozdiel v dynamike by som vobec neriesil, ono to ide az moc (najma v sportovom rezime) a take to mierne otupenie tomu vlastne len prospelo. Spotreba je dost individualna, u nas po 25 000km je to kombinovana 6.1l (dialnice vsak jazdim 120 podla GPS, casto vsak vozim aj bicykle na taznom). V zime, resp na zimnych bola spotreba okolo 6,6, teraz od prezutia poslednych 3000km je to 5,2l. Mam uprimne trochu obavy o TGDi ako taky, pretoze turbo-priamovstrek v spojeni s HEV nie je uplne idealny. Vidiet to aj na manazmente motora, ked system neprioritizuje ohriatie motoru a pokojne trva 30 km kym sa len chladiaca kvapalina dostane na rozumnu uroven. Toto bude myslim v dlhodobom hladisku prezivotnost motora nevhodne a este zosiluje problem riedenia oleja benzinom. Pomaham tomu na zaciatku jazdou v manualnom rezime ale myslim, ze vyrobca na tom mohol trochu zapracovat. Celkovo si vsak myslim, ze ide o velmi dobre vyuzitelne auto

Pekny test, zajima me jak hraji zadni repro, u meho pred facelift zadni hraji o dost tiseji nez predni

Filip krásna práca a nová Škoda Scala náhodou bude ponúknem auto na porovnanie

Pane Garaj, natocil jste zas jeden z nejpreciznejsich testu a srovnani vubec.Podrobne, jasne, vystizne. Ja se zas ale opakuji ;) Dekuji a pozdravuji, hodne pracovnich uspechu, at je chut i na dalsi kvalitni testy aut.Dekuji 👍

Pamatuji Hyundai, jako dovozce korejskych aut, co se u nas zabydloval a jeho modely byly... dosti asijske v tom nejvic negativnim slova smyslu. Pro porevolucne vychovany narod koncernovych tvaru, byl Hyundai z venku k defekaci spodem a v interieru vrchem. A k tomu prisel jeste pan Vostepovsky, nebo jak se jmenoval, a cesky poklad, Skodovku, zacal hejtit... Ja osobne jsem diky tomu prestal Hyundai vnimat jako automobilku a jeji auta me vubec nezajimala. No a desetileti se s desetiletim seslo, i30 je uz dlouho na trhu a porad hezke auto, posledni generace Tucsona me taky zaujala. Facelifty oboum autum pomohly, konecne se zbavily svych okatych socialnich vybav halogenu a od doby uvedeni Starie jsem pochopil, ze doba Vostepovskych hnusnych poloaut je davno pryc. A nove Santa Fe... Nazev blbej ale ten design. Poslednim hrebickem do rakve mych predpojatosti, bylo cenove srovnani se Skodou, kde jaksi zapomeli, ze nejsou VW, ale Skoda. Kde se dnes plati i za zapnuti konfiguratoru. Hyundai oproti tomu, cenove agresivne udelal jeste levny operativaky a dnes, vidime fleetovych i30 a Tucsonu snad vic, nez Skodovek. Negativum ale zustane, pro kazdou znacku, ze pokud se do fleetu dostane prilis stejnych vozu, atraktivita ustava, protoze... Kod si chce kupovat auto, ktere kdejaky korporatni pablb fasuje jako skladnik jesterku? Ale to je uz proste dan za prodejni cisla. Dobry je, ze se Hyundai jeste nedostal, tak zivelne, pod ruky taxikarum.

Super test ❤

Velmi se mi líbí plugin verze, protože je to jedná z mála levnějších automobilek, která nabízí 4x4 s PHEV. Jen ten dojezd kolem 60km je pořád dost malý. Už se mluví o další generaci Hyudai PHEV, která by měla mít 100km. Tak snad pak už to doklikám v konfigurátoru :)

Jako majitel verze před faceliftem oceňuji přímé porovnání obou verzí. Celkově věcný a vydařený test, moc díky!

Našťastie spotreby pekne klesnú. Ja na Tucsone HEV vo verzií 4x4 jazdím 130km/h-8,2l/100km okresné cesty - 4,2l/100km az 4,8l/100km mesto (studený štart, 12km) - 6,5l/100km mesto (zohriaty motor) - od 5,3l/100km až 5,9l/100km Samozrejme aj vyššie keď je v režime šport

Opět skvělý test Filipe. Like

Tucsun je žralok na spotrebu benzínu preto mam namontovane LPG a som spokojný.

mňa by zaujímala aká je ochrana podvozku proti korózií napr..

Překvapilo mě, že nechali vzadu stále v blinkrech žárovky

Prosím Vás, ten nový interiér vŕzga ako ten starý? Včera som sa viezol na predfacelifte a celkom dosť ho bolo počuť na istých miestach.

Kráľ testov Filip 👍

velka skoda tej spotreby dlhodoba boluestka hyundaiov nebola stale odladena prave naopak, este viac to papka ako model pred nim ,cenovo to tiez nie je bohvieco hyundai slusne nacenuje..skoda.. takze za mna asi cenovo lepsi qashqai ,prip korejsky konkurent sportage.. alebo austral.. a vyrazne mozem usetrit napr pri s-crosse ..alebo ist do suv klasik typu ateca , karoq kde tiez podleziem cenu tucsonu

Dokonale auto pomer cena vykon az na vonkajsi dizajn

a prisli ste az tetaz na ajrkontajneri sak? vyyyyyyyskum dpc: chdte do psej matere

Tolik vychytávek, tolik pozlátka moderny, tolik technologií a přesto je to pořád jen blbej Renault s naprosto absurdně složitým pohonným ústrojím a oproti kvalitnímu atmosférickému šestiválci i nulovým požitkem a hlavně směšnými vyhlídkami na trvanlivost, spolehlivost a servisovatelnost. Ono je smutné už jen to, že je vlajkovou lodí automobilky SUV, tedy neforemná krabice, třešínkou pak, že má pod kapotou tříválec. Tomu říkám výkladní skříň. Dát za mega za Renault, když si za to mohu koupit tři ojeté BMW a tři ojeté Audiny, kdy každé z těch aut bude proti tomuhle vesmírnému modulu kusem skutečného auta se skutečným motorem....tomu se říká fištrón.

Opat super test Filip. Zaujalo ma ze motor vyuziva EIVO typ Millerovho cyklu a teda ze nezatvara nasavacie ventily neskor (LIVO), az pocas kompresie a tym znizuje objem stlacenej zmesy a teda aj tlak (ako pri Atkinsonovom cykle), ale uzatvara nasavacie ventily skor, cim znizuje objem zmesy. Kedze takto nevytvara podtlak a neziaduci odpor pri ceste piesta nadol, ako by tomu bolo pri atmosfere, nie je to problem. Na zaklade coho sa potom konstrukteri rozhoduju ktory typ Millerovho cyklu (skore EIVO/neskore LIVO uzatvaranie nasavacich ventilov) pouziju? Napadlo mi len, ze asi je uspornejsie netlacit palivo so vzduchom do nasavacieho potrubia proti turbu a riesit ako sa to tam pomiesa, ale regulovat len mnozstvo cisteho vzduchu a k nemu dostreknut palivo, zmes bude mozno aj chladnejsia.. Skoda ze ste nemali aj BEV verziu, ta bude ovela zaujimavejsia :)

toto nie je moja salka kavy...velmi mi dizajnovo nesadol...teda velmi ...skor vobec...pozriem sa nan a neobzriem sa...nepoviem si ake pekne auto...je nudne

aha, takže Volvo má dešťové lišty 20 let a Škoda?

tomuto sa hovorí krása

Jsem nasranej, a to jsem teprve ve třetině videa. Chudáci motoráři a vůbec všichni co do teď dělali kvalitně svoji práci

nice vid, finally something more than a few shots of interior and bunch of non important info. Timing belt is still funk up in oil? Or they managed to "improve"

Radšej Citroen C4X je to väčšie krajšie auto. Mám elektrickú verziu a spaľovák by som už nechcel.

Pán Filip Garaj je najlepší, potom dlho nikto.

3-oj valcove motory v takom veľkom a ťažkom aute? To je ideálny recept na problém už po 70.tis. kilometroch. Ten čo si ho kúpi bude často otvárať peňaženku v servise ..

To jsme to dopracovali- dvanáctistovka tříhrnek za 40 k EUR + 3 x více šancí na poruchu jako bonus 🙂. To se bude jako ojetina prodávat samo...

1.2L s 3 valcami pre vlajkovú loď je na smiech. Toto je motor do auta pre masy, nie pre auto, ktoré stojí v základe 40 tisíc a má byť vlajková loď. A tie 3 motory v jednom aute. Na čo to je dobré? Málo sa Renaulty kazia tak pridali ďalšie ku*vítka? 3 nádržky chladiacej kvapaliny sú snáď posledný vtip. Ale nie je. Aby sa to nedožilo ani 200 tisíc km tak tam dali multimódovú prevodovku.

Nuž áno, je to krásny kus auta, sám mám model Arkanu, no neubránil som sa dojmu, že je to tak trocha dizajnom 408 od Peugeot , aspoň z vonkajších tvarov. Nuž rozhodne, ak by som kupoval auto teraz a nie v decembri minulého roka, tak by to už bolo veľmi ťažké, vzhľadom na to aké tromfy majú na dosah ruky obe značky. Mal som Peugeot 508 r.v. 2011, ale došiel svojho času a tak padla voľba na Arkanu nech je to predsa Francúz, ale isto kúpil by som naraz obe, ak by som na to mal.

Dnešné auta budú ľudia kupovať len aby ich vyjazdili počas trvania záruky a budú predávať, lebo keď sa to bude kaziť postupne tak majiteľ zaplace doslova. Veď len to strešné okno keď sa pokazí bude stáť pár tisíc eur. Dnes treba ísť kúpiť nové auto fakt s rozumom, nepodľahnúť vo všetkom trendu a do na čo vás nahovárajú. U mňa jednoznačne čistokrvný benzín ako pohon a ostatné podľa potreby.

Zvláštne je čudovať sa obytým zadným blatníkom, keď na prednej náprave nie sú zásterky... 🤔

Skvělá první jízda.Filip,otestuj C3 v základu.Like

C 3 2024 mi připomíná dobu fiatu600D nebo Trabantů . Auto spíše určené pro střední třídu zdravých důchodců, jež mají potomky žijící svůj život v bmw nebo lexus , Pohodové auto pro jízdu na nákupy nebo návštěvy vnoučat .

Najbolji pregled svih detalja za c3, puno hvala na ovom testu

Má pohodlné sedačky. Ale Opel je krajší na tej istej platforme.

Pre auto do mesta by sa viac hodil nepriamovstrekový motor. Predpokadam že to má aspoň integrované výfukové zvody. Chválim to že sa dá objednať vyhrievané čelné sklo aj pre základnú verziu. Som zvedavý na C3 Aircross, to bude rozumnejšia a plnohodnotná voľba.

Se to nakonec Citroenu podařilo. Hnusné auto zvenku i zevnitř.

Som zhnusena.

Ahoj, ako vždy supéér recenzia💪👏👍keď pozerám vaše videá, priateľka sa vždy smeje, že zas prišiel Filipko či Jožko na návštevu 🤣🤣🤣auto je pekné, progresivne riadenie super, čo sa týka 1.5 tsi 110kw v poho aspoň s môjho okolia sú spokojný, túto 85kw verzius som neskúšal ale ako základ prečo nie. A ten ifotejment o ničom, chce to hardwarove tlačitka, potom normálne budíky. Nepáči sa mi ani to, že si neviem pozrieť olej v motore a to odomikanie bych si určite nepriplacal🤦‍♂️Mal som päť škodoviek, naposledy rapid sb 1.2 tsi 66kw. Aby bolo jasné, že nie som proti škodovkam, ale tie veci ktoré boli spomenuté (a nie všetky) mi vadia. A preto som išiel do inej značky.

Pekný citrouš

pekné video! Aj test! 🙏

Super predvadzacia jazda 👍,tesim sa na vas domaci video test e-C3ky, je u mna v uzsiom vybere na elektroauto.Tie spomenute plnohodnotne stresne nosice sa daju domontovat aj na zakladnu verziu You?..a uz sa vie ich nosnost?

Ty barevne vymenne listicky jsou klasicky francouzsky napad, ktery neni spatny, pokud nezijete v zemi, kde Ficovci (SK) a Babisovci (CZ) Vam je ukradnou jenom proto, aby Vas poskodili...

cawes.poprosim ta urob realnu spotrebu po zabehnuti a hlavne rozpitvaj nieco o tom nestastnom motore z ktorehe mam strach ci to uz je spolahlive ci zas na nieco pridu po case 🙉 ten motor je hotova drama od zaciatku. inac zamne presne to co tu chybalo,jednoduche, len tak si do neho vhupnes ,na nic sa nehra ,nic ma v nom nerusi kadeakymi čudlikami a dotykami (aby sa nemalo co j.bat) , vykona presne to co za tie peniaze ma... ide, topi, chladi a odvezie z bodu A do bodu B. a hlavne, ja v nom neidem operovat mozog ani riesit atomovu fyziku, ja chcem vysie auto pre pohodlne castejsie nastupovanie a vystupovanie s vyssim podvozkom ak odbocim z okresky. (inac do sandera sa nastupuje tazko vysiemu chlapovi, rychle mu pada predny ackovy stlpik)